 |
Autor: MikeP
Inspirován snahou různých lidí o přestavbu SCX10-ky tak, aby bylo servo zatáčení umístěno na rámu, jsem se rozhodl pro vlastní pokus na dané téma.... |
Inspirován snahou různých lidí o přestavbu SCX10-ky tak, aby bylo servo zatáčení umístěno na rámu, jsem se rozhodl pro vlastní pokus na dané téma. Základem bylo udělat vše co nejjednodušeji a zároveň za minimálních nákladů, tj. s co nejvyšší mírou využití původních dílů. Předpokladem byl i co nejmenší zásah do dalších částí, tak aby šlo případně vše vrátit co nejvíce do původního stavu například z důvodu prodeje modelu.
Začneme demontáží částí, kterých se úprava bude týkat. Jedná se o odstranění serva včetně originálního držáku serva z nápravy. Dále půjde pryč druhá příčka rámu zepředu (původní držák antény) a prozatím i oba linky řízení. Rovněž bude nutné odšroubovat na levém předním držáku tlumičů šroub do plastu, který je více vpředu. Tím je demontáž dokončena.
Dalším krokem je úprava původního Servoplate do potřebné podoby. K úpravě desky serva bude potřeba vrtačka, trochu zkoušení a pilník. Nejdříve je třeba udělat nové díry pro držáky serva u horního okraje servodesky. Na upravené desce budou držáky namontovány otočené o 180 stupňů a servo bude umístěno vzhůru nohama. Označení nových děr lze provést i od oka, já jsem použil další nevyužitou servoplacku ze Škorpiona a díry jsem obkreslil.
Dole je upravená servodeska ve finální podobě. další postup viz níže
Po odvrtání mužeme přikročit k montáži servodržáků do nových děr na stejnou stranu desky jako původně, pouze jak už bylo řečeno budou pootočené o 180 stupňů.
Namontované držáky (definitivně upravená deska)
Takto zhotovený přípravek lze připevnit k vnitřní části rámu Scx10 pro naměření části, která se vypiluje. Dočasné připevnění lze provést pomocí původního šroubu z držáku tlumiče. šroub lze namontovat do stejné díry i z druhé strany. V servodesce bude umístěn do díry, která je ve standardním uchycení nejvíce vzadu. Po uchycení lze zkoušet nejlepší úhel s nazsazeným servem včetně páky. Optimální je poloha, kdy bude mít páka pod rámem dost prostoru a zároveň nebude moc nízko, aby nenarážela do nápravy.
Testovací uchycení na 1 šroub
Vyzkoušenou polohu vyznačíme na spodní části servodesky ryskou podél rámu, tato část bude odstraněna. Zároveň skrz menší z děr po druhé vzpěře je třeba označit místo pro novou díru, kde bude později druhý šroub uchycení k rámu.
Linka pro odbroušení a díra, kterou použijeme pro druhý šroub
Nezbývá než vše sundat, vyvrtat poslední díru, v ideálním případě provést její zahloubení jako u ostaních děr, upilovat přebytečný materiál a zvětšit malou díru v rámu tak, aby jí prošel šroub M3. Po opracování servodesky stačí opět přidělat servodržáky a celý komplet namontovat na rám.
Hotová servodeska včetně šroubů, matek a distanční podložky
K montáži jsem použil 2ks šrouby M3x12. Šrouby jsou umístěné zevnitř, ideální je varianta šroubů se zápustnou hlavou. V přední části doporučuju pod desku použít distanční sloupek 5mm, vzadu sedí vše na původním plastu. Z druhé strany je již jen pár samojistných matic M3.
Přidělaná deska pohled zvenku i zevnitř
Na připravený držák namontujeme servo pákou dopředu a poslední úpravou bude modifikace linku od serva ke kolu. Nový link byl vytvořen narychlo spojením dvou linků původní délky do jednoho kusu pomocí závitové tyče. Toto řešení je jen provizorní, do budoucna bude lepší mít vše v jednom kuse. Původní rovnoběžný link zůstane na své pozici, pouze je potřeba přehodit nový servolink na druhou stranu. Při pohledu zepředu bude link směrovat od serva vlevo místo vpravo. Tím je modifikace dokončena. Celý proces je naprosto vratný, pouze upravený servoplate nebude moc estetický.
Dokončená modifikace (pro přehlednost sundána první přepážka z rámu)
Celkový výsledek se mi zdá dobrý. Náprava není omezena ve zdvihu a ani jinde nic nedrhne. Jedinou nevýhodou se mi zdá částečné samovolné zatáčení při pohybu nápravy. Nicméně tento pohyb je v naprosto únosné míře a šel by ještě více omezit podložením linku u páky serva nebo na straně kola.
|
