klasika - variátor ??

Hlavně že tam nechyběl vedoucí nemodelářského obchodu, kde nejen pro toto modelářské odvětví nemají nikdy nic. Holt dneska musí být u všeho tzv. expert, i když nemá vůbec tucha, jak to mimo prodejnu běží.

Hoši,to vše co píšete je pravda, ale dá se to do jisté míry ovlivnit kombinací převodovka-rozvodovka. U AX je originál převodovka tvořena jedním párem ozubených kol-obrací smysl otáčení, rozvodovka má vložené kolo-neobrací smysl. To ve výsledku znamená že motor točí doprava a kardany doleva a tudíž ...

za jízdy ?

to až chytí rušení, tak nestihneš uhejbat... :mrgreen:

co z akučky?

dobrá, odpovím po vašem, abyste se nepo.rali, jezděte si třeba s dřevěným kačerem

jó tak teď to chápu, když jsi mi to tak pěkně vysvětlil

tak na to je nejlepší odpovědí, mlčení...

Dave píše:Když člověk chce, tak se vždy najde co vytknout... :roll: Podle mě je to parádní auto a počet šroubů nemá cenu řešit... mě se to líbí moc :wink:

právě že si dal práci s přestavbou, bych viděl jako důvod pro 6ti dírovej disk, kterej je i docela scale v případě plechů.

pětidíra na Pajeru :roll:

to je v zásadě ta, co jsi už odkazoval http://aukro.sk/mikroprocesorova-nabija ... 25963.html

do budoucna se s ní blbě nabíjejí LiPolky, vybíjení NiMh je na celou noc a upeče se větráček, když nechám aku nabít na jiný nabíječce , tak z ní dostanu víc. Prostě levná..., ale nějak nabíjí no

To si dáš, já ji mám, a už bych jí nechtěl...

2-2,5 hod. Mám stejnou konfiguraci.