No, Karle , to zase v tvém podání bude lahůdka Děkuji! Doufám, že to bude fungovat. Podvozek bude taková směs. Diferenciály budou z elektrobuggy XRAY XB-4, spojené rourou. V rouře bude sestupná rozvodovka a do ní půjde 3 rychlostní převodovka. Místo poloos, budou ramena z okruhového podvozku XRAY ř...

Je shodný, akorát to čelo, kam přijde čumák má jinak. Nejsou tam ty boční zaobleniny.

Ahoj, tak jsem se konečně pustil do stavby Dakarky. Je to v měřítku 1:12, abych se mohl zúčastňovat závodů, co pořádají Dakarský kluci. Zatím jen pár fotek za začátku stavby kabiny.
http://griessl.rajce.idnes.cz/Tatra_Jam ... 2012_Dakar

Vyřešeno, dík za spolupráci. :OK:

Já vím, ono ani tak nejde o to zatáčení, to doženu řízením, ale víš jak se pěkně se zabržděným zadkem sjíždějí komplikované sjezdy, to je přímo radost si s tím hrát. Jo,jo, podřídím se, pravidla jsou pravidla, ale zamrzí to.

Mohu poprosit o vysvetleni tyhle pasaze v pravidlech? : ''• DIG a jemu podobné přístroje nejsou povoleny (připojování a odpojovaní jednotlivých naprav je povoleno)'' Vygooglil jsem ze DIG znamena servo na odemykani/zamykani nekteryho z diferaku... Nebo tady je tim mysleno neco jinyho? co je to DIG ...

Tak to je dobrá zpráva. Jednu A4 bych vzal. Teď jak to dostat ke mě.?

Až to budeš mít hotové, můžeš pak postnout foto, jak to bude vypadat. Mám to také na Samuraiku. První 2 závody stejně nestihmu, páč ještě nemám auto 1:1. To bude v květnu, tak mám ještě chvíli čas na rozhodování.

Tomu jsem se právě chtěl vyhnout. Chci, aby to auto také k něčemu vypadalo.

Klucí nevíte, kde se nechá kopit LEXAN v menším balení. Našel jsem jen velké tabule. Potřebuji rozšířit fendry na trialovým autě a z PSH to nechci dělat, protože by se mi to mohlo při závodě ulomit a tím skončit závod. Dík za info.

Tak, tohle si zaslouží pochvalu. Fakt moc pěkné. Ta točna s axiálním ložiskem-super nápad. Joooooooo, zlaté české ručičky. :OK:

Tady to už lehčí nešlo udělat. Na nástavbách a rámu jsem šetřil jak mohl.Avia váží necelých 6 kilo, takže ten nárůst váhy je adekvátní. Holt jsou to už veliká auta.

Dneska jsme byli s Honzou testovat úpravy na jeho Liazce a já hlavně otestoval PV3S. Obě auta fungují nad míru dobře.
http://griessl.rajce.idnes.cz/Testy_tri ... odelu_2015

Paráda.
To je to, co jsem říkal na začátku, že pro tento typ aut se musí stavět branky jinak než jako pro dvounápravy. Auta jsou delší a mají daleko větší poloměr otáčení. Jinak to bude převážně o couvání. :OK:

Zkus jestli to půjde, ten horní link u rámu posunout více dopředu,takhle se musí mezi sebou horní a dolní prát. Podle fotky to vypadá,že uchycení u nápravy je délkově rozdílné, možná to zkresluje fotka.