Dobrá otázka,zajímavější bude" odpověd" obhájce

Společnej 1. a 2. kanál zůstane na obou přijímačích neosazený

Takto samozřejmě ano

To by asi šlo ale musel bys mít dva volanty a dva kohoutky na plyn

Tabulka s proudy
http://www.mo-na-ko.net/ruzne-SPEED.htm

Boríku už nech toho obhajování,to co píšeš o letadlech to možná platilo před 10 lety a tuto značku reglů nikdo nepoužíval-alespon nikoho takového jsem na žádné akci nepoznal.Dnes je v letadlech maximálně 400 ss-motor a tomu bohatě stačí 25A regl jinak shoří motor. Je třeba si přiznat že reg. se moc ...

BEC u těchto regulátorů,při přetížení (přehřátí) nevypíná ale bohužel rovnou shoří,což se u jiných značek nestává
to je ta ochrana?

Propojka je jen k nastavení neutrálu a100%dopředu a zpátečky při prvním zapojení,jinak vše kartou,vysílačem

Já neplaším,10kg servo aby jsi kolama 2.2 zatočil v každé situaci,ani náhodou

Toto je ten externí BEC,prodává Pelikán a jiné mod.prodejny můžeš si vybrat 3 nebo 6A ( jsou i jiné ) BEC se týká jen serva, navijáku, popřípadě světel Odběr motoru to zvládne bez problému http://img7.rajce.idnes.cz/d0702/5/5617/5617205_5923e84b07948db5e0c9d639a2080f85/images/Screen_Snaper_Image.jpg

Když tam dáš větší-širší kola tak ten regl jistě odpálíš hned jak zahejbáš kolama,regl má sice psáno BEC 3A,skutečnost je max.1,5A. Mně se to taky stalo- 2 regly ,vyjádření výrobce bylo-přetížení BEC. Záruka neuznána!!! 1 den starej regl Jiné 3A regly fungují normálně- silné servo+silný naviják a BE...

Moje SCX se 3 LiPo a 55 Axiálem při prudkým rozjezdu zvedá slušně předek a sílu to má taky slušnou,proklouzne spojka i když je hoodně dotažená.

Ano je to "ochrana" abys nezapomněl odpojit pohonné accu.Těch případů pár už znám,hlavně u LiPo je to katastrofa-podvybití.Zapomeneš jen jednou!!!

Zavěšením tlumičů se dá dosáhnout zkroucení náprav téměř 90stupnů ale pak vláčíš sasí pokaždé na jinou stranu to jsem taky zkoušel a není to vůbec hezké a vlastnostem to taky nepomohlo-je to můj názor.

Kroucení sasí je úplně stejné jako původní.Záleží na uchycení tlumičů,horní linky na to nemají vliv, alespon podle mých zkoušek.Já je dal co nejníž a nejblíž převodovce(nová díra) aby zůstal úhel kardanu při propružení stejný(malí) aby se náprava podélně natáčela co nejmín,nevím jak jinak to napsat....

Ještě nevím mám něco sjednáno,když jo tak dám o sobě vědět