Tím, že měníš časování, tak posouváš nejefektivnější kroutící moment motoru. Pokud dáš nulu, tak se dá říci, že průběh výkonu motoru je stejný jak při jízdě dopředu tak dozadu a nejlepší efekt kroutícího momentu je v záběru při rozjezdu. Pokud posuneš časování proti směru otáčení, posuneš křivku kroutícího momentu do otáček a tím jednak zvedneš výkon, ale i otáčky motoru, ale pouze v jednom směru otáčení. Opačný směr bude ochuzen, ale není to tak markantní, hlavně ne u zpátečky, na kterou stejně nejedeš dlouho a ani na ni nezávodíš. Já jezdím časování na motoru od LRP 3mm na obvodu pláště.
Martin Axial Ax 10 ARTR, Axial CSX 10, Xray XB4 Rally , xray XB4"15 Sanwa foto na rajčeti worlusho