Převodový poměr?
Čau, neporadíte, jaký by byl ideální převodový poměr a motor pro jednostupňovou expediční káru se 120mm koly? Chci zkusit něco postavit od základu (zřejmě to skončí jako můj Hummer - na poličce, ale proč to nezkusit?) a nevím, jaký převodový poměr bude v rozvodovce... Díky
Obecne pro plynulost jizdy lepsi rychlejsi motor+lehci prevod, nez pomalejsi motor+tezsi prevod
Ja osobne jsem po testech pro svyho 1kvalt landaka zvolil prevody a motor tak, ze maximalni rychlost vozu je rychlosti svizne chuze. Takze se na nej neceka pri prejezdech, dokaze prohrabnout kde je treba a zaroven umi plynule jet pomalu a ma dost sily.
Ja osobne jsem po testech pro svyho 1kvalt landaka zvolil prevody a motor tak, ze maximalni rychlost vozu je rychlosti svizne chuze. Takze se na nej neceka pri prejezdech, dokaze prohrabnout kde je treba a zaroven umi plynule jet pomalu a ma dost sily.
F350 Highlift - Futaba 3PM-2.4
Defender D90 - Spektrum DX6
Defender D90 - Spektrum DX6
deekay píše:Obecne pro plynulost jizdy lepsi rychlejsi motor+lehci prevod, nez pomalejsi motor+tezsi prevod
Ja osobne jsem po testech pro svyho 1kvalt landaka zvolil prevody a motor tak, ze maximalni rychlost vozu je rychlosti svizne chuze. Takze se na nej neceka pri prejezdech, dokaze prohrabnout kde je treba a zaroven umi plynule jet pomalu a ma dost sily.
Takže řekněme okolo 7-10km/h s Johnsnem? Nebo co je myšleno rychlejším motorem? Doteď jsem jezdil rally, tak nevím, jaký motor je u scale rychlý :-D
Papi píše:deekay píše:Obecne pro plynulost jizdy lepsi rychlejsi motor+lehci prevod, nez pomalejsi motor+tezsi prevod
Ja osobne jsem po testech pro svyho 1kvalt landaka zvolil prevody a motor tak, ze maximalni rychlost vozu je rychlosti svizne chuze. Takze se na nej neceka pri prejezdech, dokaze prohrabnout kde je treba a zaroven umi plynule jet pomalu a ma dost sily.
Takže řekněme okolo 7-10km/h s Johnsnem? Nebo co je myšleno rychlejším motorem? Doteď jsem jezdil rally, tak nevím, jaký motor je u scale rychlý :-D
No podle toho jakej das motor tak dopocitas pomer... i kdyz ono to spis byva naopak, pac motoru mas vetsi vyber nez kombinaci prevodovek atd.
5000ot je uz hodne pomaly motor, pro ty co nemuzou dale redukovat.
Ja mam v Landaku 35T (ca 12000ot - ale to je udavano pri behu naprazdno)
F350 Highlift - Futaba 3PM-2.4
Defender D90 - Spektrum DX6
Defender D90 - Spektrum DX6
Já používám v Mercedesu s klasickou Tamiya převodovkou 1:21, 1:35, 1:64 motor 55Z, ten má kolem 8000ot a subjektivně - jezdím prakticky na dvojku, jedničkou jen na velmi obtížném terénu, na trojku bych musel opravdu utíkat...
V Hummeru (Pajero) neznám převodový poměr, mám 75Z a ten má 6800ot, a opět subjektivně - ne čtvrt plynu plynule těžký terén, na plný plyn, mírný poklus
V Hummeru (Pajero) neznám převodový poměr, mám 75Z a ten má 6800ot, a opět subjektivně - ne čtvrt plynu plynule těžký terén, na plný plyn, mírný poklus
Taky něco z praxe.120mm předpokládám jsou kola jako třeba Axik no a naše Tatrovky mají převodový poměr 1:46 počítam-li dobře (v nápravě je 1:3, rozvodovka uprostřed má 1:2,5,a pastorek 14z ozubené kolo bylo87zubů=1:6,21) a můžeš tam dát motor od normálního mabucha až po 27záviťák a budeš spokojen záleží pak jen na regulátoru co ti dovolí. Ozkoušeno ověřeno. Pokud tam dáš motor s větším počtem závitů tak pak budeš pomalejší ale silnější. Pokud budeš používat podvozky zde prezentované spíš bych asi laboroval už jenom s motorama,počet závitů.
