Tatra T813 8x8 PROFA 1:10

[romca2]

Pěkné. Jaký materiál používáš na listové péra? Děkuji

[Hanys]

romca2: Jednostranný kuprextit, 200x160mm, tloušťka 2mm, 70um
odkaz tu: http://www.reproobchod.cz/velikost-160- ... 35-um-p537

[Hanys]

Jako Neználek sem si připadal při přechodu na střídavý pohon, ale nový model byl ideální příležitostí pro otestování.
Kolega tatrovák ZoZa z Maďarska mi poradil s výběrem pohonné jednotky.
Z Hobbykingu mi přišla tato sestava:
motor: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=32390
baterka: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=44103
regl: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=49610
Je škoda, že už delší dobu baterku s podobnou kapacitou není možno objednat.

Na Aukru koupená akuvrtačka Dewalt prošla několika úpravami a přizpůsobení přímo na střídavý motor.
Nejdříve zablokování "řechtačky" - momentové části, kde se přes pružinu mění síla utažení. Zablokování se mi osvědčilo. Do ozubeného věnce s vnitřním ozubením se na jeho horní části vytvoří ostré hrany - bruskou se zbrousí zakulacené plošky. A jako protikus je vyfrézováno čelo převodovky:



Výstup z akuvrtačky měl zvláštní tvar, původně určený pro brzdu sklíčidla? Vytvořil jsem odpovídající protikus a do něj i výstupní hřídel:



Zkušebně zabudováno v modelu to pak vypadá takto:



Po vyzkoušení pohonu jsem nevycházel z úžasu - na jedničku to má sílu jako bejk, na dvojku jede jako drak. Senzorový stříďák má páru od nuly - teda nahrává tomu i převod 2:1 v rozvodovce, 5,6:1 v sestupce a pak planetová převodovka 42:1 na jedničku a 14:1 na dvojku.
Celkový převod na I. 470:1 a II. 156:1 - rychlost vychází na 0,9km/h a 3,0km/h.
Průměr kola 140mm a otáčky motoru 16798 při 7,4V

[Mira]

:YOP: 8o 8o 8o :tleskam:

[Max]

Co se divíš Mira.??

To nevíš,že Hanys ma zmenšovadlo vs. pohádka Arabela a to jsou fotky skutečného vozu a vydává to za model. :mrgreen:

[Mira]

:-D

To by v Tatře hodně pokročili :-D

[Hanys]

Pánové, žádný zmenšovadla a kouzla to nejsou, spíš se točí rafičky na hodinách nějak rychle když tvořím v dílně. Je v tom spousta stráveného času a většinou ruční práce.
I když výtečným pomocníkem je třeba CNC vodní paprsek, který mi pomohl s díly nástavby:



Lože pro baterku:



A opláštěno pocínovaným plechem:



Vypadá to jako rakev :-D

[Darkr]

Parádní práce :tleskam: :OK:

[Hanys]

Upravené servo pro zatáčení, převod 4:1, síla 96kg/cm! Zatočí i zahrabaná kola i když je třeba Prófa čumákem z kopce, prostě zatočí kdykoli :FINE:
Trošku jsem testoval uložení řídícího potenciometru. Protože není potřeba celý rozsah pohybu serva, ale cca jen 1/2, tak je potenciometr nasazený na převodu 2:1. Je uložený v silonovém domečku a s hřídelí spojený silonovou spojkou. Nemělo by tedy docházet k rušení, potenciometr se nedotýká žádné vodivé části modelu. Táhla jsou z 5mm duralu a kulové čepy mají závit M3.

[Tom60105]

[quote="Hanys"]Upravené servo pro zatáčení, převod 4:1, síla 96kg/cm!

Tak to je masakr 96Kg/cm To nemá ani auto 1:1 :tleskam: :-D
Dobrá práce..tomu říkám servo!!

[Hanys]

Tak to je masakr!!

Masakr co zatočí v každé situaci a v každé poloze :OK:

Podvozku chybělo ještě pár detailů, třeba zadní víko na rouru:



Díl je vyrobený z jednoho kusu materiálu a byl trochu pakec namyslet posloupnost obráběcích operací tak, aby to bylo pořád za co upnout.

Kabina dostala otevírací dveře



Podvozek jsem poslal do lakovny, no stříkal jsem ho v garáži :-D



Ještě pořádný nárazník, mřížku motoru nad něj a jedem na velký trucktrial do Mohelnice!









A když jen 4x4 nestačí, 8x8 pomůže potlačit do kopce




A pár videí z Mohelnice:
https://www.youtube.com/watch?v=DQ8fEVInRHQ
https://www.youtube.com/watch?v=h_QwsCb_75E
Zde je Prófa v čase 8:48 https://www.youtube.com/watch?v=VuWtcYDBYSs
Sice to zpočátku na videu vypadá jako na klouzačce, ale pak se ukáže opravdový sklon "vozovky". Kopec se téměř nedal vyjít bez pomoci "předního náhonu".

[Hanys]

Prófa následně dostal nějakou tu barvu, zadní víko roury, zadní závěs, rouru na schování vyprošťovacího lana. Po akci v Kopřivnici a projížďce na polygonu v DMR aréně i silnou výztuhu do předního nárazníku a plech pod sestupnou převodovku. Dále výfuk, hasící přístroj, poklop na střechu, kliky na dveře a řetěz pro nastupování posádky do kabiny, jehož články jsou vypálený laserem - za ně patří díky uživateli "Slahy84" topic8999.html.
Nástavba obdržela firemní a reklamní samolepky, za který bych rád poděkoval Štěpánovi: topic14397.html

[Hanys]

Aby pánové dobře viděli dozadu, vyrobil jsem jim zpětná zrcátka. Už při výrobě jednoho kusu se vyplatí udělat si "fórichtung" - přípravek pro lisování.
Zde to bylo jednoduché, obdélníkový otvor do pásoviny a protikus na prolisování:



Od oka vycentrovat pod lisem:



A třítunovou silou protlačit do přípravku:



Zabrousit, začistit, dovnitř vpájet zrcadlovou plochu:



A připevnit na držák zrcátek a na kabinu:



Ty hovadský imbusy M2 přijdou ještě zbrousit jako je ten na klice od dveří. Zrcátka jsou sklopná a při náhodném převrácení Prófy na bok se poslušně sklopí.

[mesany]

...krása...

[Ming]

Jak by řekla naše malá, "To je klásná šmikolka". :FINE: