Milovo stroje ve velkém měřítku

[mara126]

auto má možná pěkný, ale ty pláště vypadaj dost blbě

[Mila198]

Tak to s tebou souhlasím, :YOP: protože ty gumy z rudlíku se mi také nelíbí, ale oni je používají i jiní! 8o

[Mila198]

Tak už několikrát jsem byl upozorněn na neaktivitu v mém vláknu, :-I takže přesto, že se nic nového neděje, opět něco napíšu. Jak už jsem psal, tak i moje stroje stárnou, a já stále jen něco opravuji. Posledně jsem opravoval střílení, ale bohužel dlouho nevydrželo!!! :-( Při první předváděčce v Radvánovicích to vystřelilo pouze šestkrát. Po příjezdu domů jsem zjistil, že to bylo moc přesně vyrobené, bez zemědělské vůle, a při výstřelu a protržení pláště se dozadu dostal i nějaký kousek střelného prachu, který mi úderník zablokoval v natažené poloze, ale bohužel při otáčení bubínku se zajistil na druhou stranu a zablokoval celé střílení. 8o To jsem nemohl tušit a tak jsem se snažil střílet dál, ale jenom jsem zničil převody na náhon bubínku. Rozhodl jsem se to trochu předělat, plastová kola jsem vyměnil, a vyrobil jsem nové poslední kolo na bubínku, které bylo ze spínacích hodin, a nevydrželo. Pro jistotu jsem hned udělal tři kola, jedno duralové, a dvě laminátová, aby bylo něco do zásoby. ;-)



A čekal jsem, co se stane při další předváděčce v Horní Branné. Střílení vydrželo, ale do tanku se opět dostala voda, ale tentokrát to nic neodneslo. Posledně jsem opravil všechny hřídelové průchody, tak jsem si říkal, že to musí být něco jiného. Nezbylo mi nic jiného, než tank posadit na břicho na stoličku, nastartovat a celý podvozek důkladně omýt Wapkou, abych ho mohl ponořit do vířivky.



No a hned se ukázalo, že příčina je někde jinde, protože povolila vana a na dvou místech praskla, plus netěsné šroubové spoje. To se po sedmi letech může stát. Abych se k modelu lépe dostal, tak jsem vyndal celý agregát z tanku ven, abych nemusel lézt pod ním, ale mohl ho naklopit.





A tady jsou ty problémy.





Opravit toto nebyl žádný problém, hlavně to dobře odmastit. Když už jsem měl agregát vyndaný venku, tak jsem si řekl, že bych mohl vyměnit dva kotouče směrových spojek, které jsem kdysi zhotovil z kraje desky, a oni neměly stejnou tloušťku, a dělalo mi to problémy při řízení. vzal jsem novou desku laminátu a udělal jsem nové.





A pak už jenom to smontovat, a zabudovat agregát zpátky do tanku.





Nevím, kdy bude další pokračování, protože nejenom modely mi stárnou, ale i barák, a dnes jsem zjistil, že i dopravní prostředky potřebují údržbu, ale to sem dávat nebudu. :BYE:

[Max]

Mohu se optat jak silné je servo pro ovládání dvou kotoučů směrových spojek při tak velkém modelu.

[minotaur]

Co tam dát čerpadýlko na cucání vody z podpalubí 8) ?

[Mila198]

Mohu se optat jak silné je servo pro ovládání dvou kotoučů směrových spojek při tak velkém modelu.

Servo tam je HS 805 - 25 kg/cm, ale je to na hranici výkonnosti. :-I

[Mila198]

Co tam dát čerpadýlko na cucání vody z podpalubí 8) ?

Michale to není dobré řešení, :-( protože už při malé vrstvě vody ta Honda ji ventilátorem nasaje a rozstříkne po celém prostoru! To musí být tak jako to bylo doteď vodotěsné, a já věřím, že už opět je. :-I

[Frenky]

Mohl by jsi mi popsat činnost těch brzd?přitlačuje se brzdové obložení jenom z jedné strany nebo s obou a jestli to je zobou jak to máš udělané jestli máš nějaké podrobnější foto budu rád

[Mila198]

Tak ti nevím Frenky, jestli jsem schopen ti dát jasnou písemnou odpověď, protože ty směrové spojky nejsou jednoduchá záležitost! To je výtvor kolegy Lamky, který tvrdí, že je to stejné jako u skutečného tanku. Náhon je uprostřed mezi poloosami pomocí ozubeného kola, které zasahuje do boků, kde jsou satelity umístěné na poloosách, a přes vrch je bubínek s vnitřním ozubením, který je vyveden ven na vnitřní laminátové kotouče. Ty jsou v základní poloze zabržděné, takže se satelity otáčejí poloviční rychlostí, a pohánějí pásy. Při změně směru se uvolňuje jeden vnitřní kotouč, který začne prokluzovat, a zároveň se pomalu začíná přibrzďovat jedna poloosa, aby potom došlo k většímu rejdu. Nakonec se poloosa a pás zablokuje. Všechno je to ovládáno palcema mezi kotoučema s minimální vůlí, která se musí nastavit pomocí kontrovaných dorazů vně těch brzdových, nebo směrových kotoučů - jak je nazveš. Já sám jsem to dlouho studoval ze schématu, než jsem pochopil tu funkci zatáčení, ale to jsem byl ještě nezkušený holub, který to viděl poprvé v životě, ale chtěl jsem vědět, jak to funguje, ne jenom, že to funguje.
Nic víc, než co je na fotografiích ti nemohu nafotit, mezi kotoučema je palec, který kotouče přitlačuje do stran k dorazům, které tam jsou také vidět..... Pokud budeš mít nějaký konkrétní dotaz, tak se ti to pokusím zodpovědět. Pokud jsi to nepochopil, tak asi není v mých silách ti to jasněji popsat. Asi budeš muset na vojnu k tankánům...........

[Frenky]

chápu dík.bohužel na tankystu jsem moc vysoký :lol:

[Mila198]

Ale v dílně se to ztratí, v tanku by jsi stejně nic nepoznal.... :-D

[Mila198]

No chlapci, když je tu teď tak trochu volno, :-) tak bych se vás rád zeptal, jestli by jste nevěděli o nějakém vhodném kompresoru, který by se mi hodil do návěsu. Vy určitě prohlížíte stránky, o kterých já ani nevím... :YOP:
Měl by být co nejmenší, co nejtišší, co nejlacinější a co nejvýkonnější. :-I Teď si asi myslíte, že jsem se zbláznil, trochu slevím, ale malý musí být, a drahý nesmí být! Třeba bych ho dal i do tahače, protože to pružení s rozdílnou váhou (+ - 35 kg na zadní nápravy) je na pružinách problematické. :-(
Takže čekám, že mi s tím kompresorem poradíte! :CIAO:

[mara126]

hele a co takovej ten na 12V do auta, moc velký to neni

[maztekk]

Mílo a co ho přes zimu vyrobit :HOPS:

[Summi]

Ahoj Mílo koukni na http://www.conrad.cz tam nějakej určitě najdeš :OK:
třeba hned tu http://www.conrad.cz/vzduchove-kompresory.c0330016