RC4x4.CZ

To co pises dava smysl, jenze se to nedelo nez jsem vymenil rc soupravu. Napadla me ale jedna moznost. Co kdyz a 2,4 ghz prijimac vetsi odber nez stary 27mhz prijimac a kdyz motor jede na maximum tak to chudak regl (BEC v nem) prestane zvladat a nedostatk proudu vyresi odpojenim motoru? Je to mozne? A pokud ano, pomohl by pridavny bec modul?

osobně bych neřekl motor, ale přijímač
všechen proud jde do motoru, takže přijímač je málo napájen a ztratí signál, pokud to umí (sakra teď si nevzpomenu jak se ta fce jmenuje), tak tím vypne motor, odpadne zátěž motoru, začne napájet přijímač, rozjede se na plný koule, všechen proud do motoru, ......

Funkce se jmenuje fail safe a dava to celkem smysl. Dik. A ted teda jak to resit. Pomohl by externi bac modul?

Ano, právě proto, že jsi změnil přijímač, je dost možné, že to vyřeší nastavení réglu, ale jistota je externí BEC.

Takze externi bec. Ok. A vysvetlite mi nekdo jak se zapojuje? Je to meziclanek mezi baterkou a reglem? Nebo je to meziclanek mezi baterkou a reglem plus z toho vede jeste napajeni prijimace a serva? A jak silny budu potrebovat? A lze ho pouzit i s nimh baterkama? Vsude uvadi lipo. Dik ;)

tady mas nejaky nakres BECu - http://pkomarek.savana.cz/rc-manual/bec.jpg
a jeste jeden - http://pkomarek.savana.cz/rc-manual/externi-bec.jpg
(tech voltu v obrazku si nevsimej, to je pro ten konkretni regl a bec)

BEC a regl napajis z baterky
musis prerusit cerveny drat z reglu do prijimace - abys nenapajel prijimac z reglu a becu soucasne
BEC pripojis do prijimace do konektoru BAT

Dik moc. Myslis ze bude stacit spinany ubec 3A (spickove 5A)? A to preruseni cerveneho, asi vyrvat cervenej z toho trojkonektoru co jde do prijimace, co.

jj, ten cerveny, co jde z reglu do prijimace

BEC by stacit mel, bude napajet jen prijimac a servo
ale popravde bych zkusil asi nejdrive jiny motor, pripadne baterku
protoze tohle neni normalni chovani
co mas za baterku lipo nebo nimh?
pokud budu predpokladat, ze je regl ok, tak to vypada, ze motor jde do velkeho odberu/zkratu anebo baterka je mekka a nezvlada davat v ten moment proudy (ale to by byl treba i problem pri rozjezdu na plny plyn (v trave apod, kde je vetsi odpor)

Jsem jen "rekreační řidič" takže mám NiMh baterky. Mám 2x Nosram 4600mAh a jednou 3600mAh a jednou 1800mAh. Baterky mám už tak dva tři roky, ale moc často nejezdím takže by měli být +- ok. Navíc jak říkám než jsem měnil rádio bylo vše ok, na vině je tedy asi vyšší odběr přijímače. Regulátor bude prostě koncipovanej jen na tu elektroniku co tam byla od výroby. Motor by měl bejt taky OK, už mám totiž třetí a s tímhle jsem jezdil tak 3-5 krát. Je to originální motor co se dává do tohohle auta.¨

EDIT:// Našel jsem parametry mého reegulátoru, jedná se o MAVERICK MSC22 SPEED CONTROLER V2
PARAMETRY:
obousměrná plynulá regulace (plyn / brzda / zpátečka)
proudové zatížení 45A
podpora pohonných baterií Ni-Cd / Ni-Mh (4.8V - 7.2V)
podpora stejnosměrných motorů od 13ti závitů směrem nahoru
BEC stabilizátor 5,0V/3A

Tj BEC je stejnej jako ten mnou navrhovanej externí, takže by asi nestačil, že?

prijimac bere nula nula prd
prehazuju v autech prijimace a regly obcas dle potreby a nezda se mi, ze by prijimaci nestacily 3A
mel jsem nekde regl s 1A na nem prijimac, servo, svetla a taky to bylo v pohode (bec jsem tam dal, ale kvuli servu)

proste si nemyslim, ze by problem byl v nenazranem prijimaci

nejlepe by bylo to zkouset s nejakym dalsim autem
muze vysilacka/prijimac blbnout, uz jich taky dost bylo
ale stejne bych sel vice pro reglu (jak psal Pali - muze byt pojistka v haji), baterka (ale pokud se vsechny chovaji stejne, tak asi ne), motor (ze je novy, nemusi znamenat, ze je ok)

zkusit starou vysilacku, s nekym se domluvit a u nej zkusit tuhle vysilacku a tak dal s dalsima dilama

ToKro píše:Jsem jen "rekreační řidič" takže mám NiMh baterky. Mám 2x Nosram 4600mAh a jednou 3600mAh a jednou 1800mAh. Baterky mám už tak dva tři roky, ale moc často nejezdím takže by měli být +- ok.

To je právě omyl, pokud baterky nejezdíš a neudržuješ tak "zvadnou a změknou" což má za následek ten že kdy dáš víc plynu tak régl to začne tahat z baterky a ta tím že je slabá a měkká tak tam hodně rychle poklesne napětí a régl to vyhodnotí jako podvybitou baterku a auto odpojí, po pár vteřinách když se baterka "oživí" tak tam zas stoupne napětí a auto jede a zas se opakuje první krok.
Hlavně nimky trpí paměťovým efektem takže to jim taky nepřidává, částečnej vlip na to může mít i tamiyacké konektory jelikož ty taky nejsou vhodné na přenos větších proudů(někde se psalo že jsou max do 10A)
pak co tu zaznělo špatné umístěná elektronika udělá také své.

Dovolím si nesouhlasit. Paměťový efekt byl problém spíš NiCd - nikl-cadmium.
NiMH - nikl-metal-hibryd jsou tohoto nešvaru zbaveny na minimum

Loupak83 píše:Hlavně nimky trpí paměťovým efektem takže to jim taky nepřidává,

:-p no donutil si mě pohledat na netu a musim přiznat že jsem se zmýlil, Ni-Mh už tímto nešvarem netrpí.
Ale trpí velkým samovybíjením
http://cs.wikipedia.org/wiki/Nikl-metal ... l%C3%A1tor a vlastnosti

Takže problém vyřešen. Kaju se, bylo to opravdu baterkou :oops: . Teda ne že bych zkoušel zcela vybitou baterku, ale asi byla prostě nějaká změklá. Udělal jsem cyklus D->C a auto je jako vyměněné :hura:. Nicméně i tak je toto téma užitečné, naučil jsem se problematiku BEC a distribuce proudu v autě. Děkuji všem za rady.

:-D :-D :-D