RC4x4.CZ

Dokud plast drzi, skoda ho menit... cesta minimalniho usili. Taky to tak delam. Na kazdym aute mam mraky veci, ktery tam jsou jen na zkousku a pak se vymenej. Pak. Nekdy.
Resil si nejak ne Ascenderovej neblahej torque twist?

no na puvodni podvozku sem mel tlumice roztazeny o kus jakoze do Ačka.... jeden tlumic naplnenej olejem jako pretlakem druhej podtlakem a tak nejak se s tim dalo smirit... ale u tohodle zaveseni si netroufam nic tipovat... to se uvidi

Leprasol píše:Na kazdym aute mam mraky veci, ktery tam jsou jen na zkousku a pak se vymenej. Pak. Nekdy.

Já tomu říkám "technologické polotovary". A většinou tam i zůstanou, jen to třeba hezky :-D nabarvím.

Čau prosim tě jak tlumi ten zadek pri tlumičich vodorovne?

no ja vubec netusim jak bych mel odpoved tak aby to nevyznelo ze si z toho delam legraci... tlumi to tak jako prepakovany tlumice :lol: nejel sem s tim ale tohle technicky reseni se normalne pouziva , to prepakovani se vlastne pouziva jen ke zmene smeru toho pohybu , a otvira to moznost dat tlumic libovolne kam pak taky pouzit mensi tlumic na vetsi chod napravy a udelat jinej pomer tech ramen a tim zajistit ze na ten tlumic od napravy pujde vetsi sila (pres delsi rameno paky) nebo mensi nebo stejna... na zaklade toho se pak tlumic muze jevit mekci , tvrdsi nebo stejnej...

Dneska sem toho moc neudělal spis jako nic... ale mam zajímavý tema...

uložení baterky....

jasne ze u pykapa je pohodlny udelat krabici na korbě a tamzavírat baterku... nicmeně mi vrtá hlavou nacpat tu baterku do šáska mezi nápravu a podlahu jako ne že by tam bylo hodně místa spís je ho tam málo ale myslim že bych ji tam nacpat mohl i za cenu lehce zvýšený podlahy nebonejakého prolisu (ikdyž si nedokážu představit jak to udělat aby to bylo hezky)

na fotce je vidět že vylejzá nad tu horní hranu rámu asi o 2mm... ten jakože hrb na rámu cca 3mm sem chtěl zapustit do podlahy... tak jak je na fotce leží na nápravě... takže když zmáčnu zadek tak vyleze nahoru...

...A
přemýšlimnad tim kolikrát se tohle za provozu stane že jde zadek na oba dorazy... protože při křížení se mi náprava jen vyvěsí... takže by to nevadiloasi?

...B
další věc je že mě i napadlo ji nějak plavně uložit na zadní nápravu tak jestli myslíte , že to něčemu vadíí...

...C
ted leží na horních linkách kdybych ty linky uchytil vedle difu a ne nad nim získal bych trochu místa... chapu , že musim udělat nějakej rozdíl mezi osou spodních a horních linkůprotože to drží krut náprava... ovlivní ten menší rozdíl torkvítvist? Pač si myslim , že krut jako takovej ( v ose kola )to udrží...

tady s provizorní korbou


takhle to vychází schovaný


Já vim , že vymýšlim hovadiny ale uvítám nejaký konstruktivní názory :lol:

Hele bál bych se přibližovat linky k sobě přesně kvůli tomu twistu. Co jsem koukal na rccrawler, tak je spíš dobrý je dávat dál od sebe, aby se zvětšila síla potřebná k pohybu nápravy.
Baterka plavmo na nápravu snad přímo z ascendera pochází, ne? Akorát je to teda vepředu, tak to zkusit nějak poladit a přehodit. Vidim tady jedinej problém, kdybys chtěl jezdit nějaký scale trophy. Pokud si dobře vybavuju, je zakázaný uložení baterky na nápravě. Počítám že i částečný.
A co se týče propružení celý nápravy, asi nebude tak častý, o to bude ale intenzivnější, při prudkejch sjezdech-seskocích tam budou docela šlupky a to by asi nesvědčilo ani baterce, ani nápravě.
Civoe takhle u počítače se suprově konstruuje a tvoří...to mě baví.

Jasna paka Hudba Praha.

Obecne cim mene neodpruzenych hmot, tim lepsi jizdni vlastnosti. Fyzika plati v kazdem meritku. My si to sice kazime zavazim v kolech, nohavicich naprav a treba i tou baterkou, ale logika je dana...

Stando baterka vzadu je největší zlo :-(

tak v tvojom pridpade asi baterka hned za rozvodovku
bud takto, alebo nalezato:

Ja to mam samozrejme vpredu, ty budes mat vzadu

No když má vepředu převodovku s motorem,nemuselo by to bejt tak zlý. Osobně teda preferuju,když je auto sice těžší vepředu, ale jen trochu.

no jemu to vojde tam, kde ja mam tu prevodovku. nad rozvodovku sa to neda, ma ju prilis vysoku, problem s taziskom. Pred ju neda tiez, lebo tam ide kardan z motora do rozvodovky, do korby je to problem s pruzenim, taziskom a celkovo tam bude baterka dostavat strasne supy.

Neodpružená hmotnost je v případě rychlých aut aby pružení rychle reagovalo a čimmenší tim rychleji se to dostane pod kontrolu u expe to je jedno si myslim...

Pravidla scaletrophy sem nestudoval a je teda pravda , že bych na to kouknout mohl... chci splnovat pro jistotu...

Baterka vzadu je zlo ale zároven jediný řešení dopředu ji nedám....

No na storc za rozvodovku jak píšeš je ta varianta že bude v korbě v krabici co sem psal na začátku , když ji dám hned za kabinu těsně nad kardan bude prostě v korbě ikdyž trochu zapuštěná... štourám proto , že v tom šásku bude níž a na středu ikdyž víc vzadu... ale zas vzadu bude lehká korba vepředu auto s rámem motor 2xservo...

šlupky do baterky jsou uplně oftopik když může měkká lipolka metat salta v holidajce musí snést HC v expe všechno... baterce otřesy nevadí...

nj, teraz som si vsimol, ze by ti to vyslo presne na spoj kabiny a korby.Co tak pouzit 2x mensie baterky a prichytit ch naboky. Ako nadrze paliva, jedna lava a jedna prava.

hele a pod převodovku mezi kardany dopředu se fakt nevejde zdá se mi že tam je dost místa