RC4x4.CZ

8o 8o 8o Božínku, ten je ale krásnej, už k vůli němu by to chtělo koupit. :OK:

Teda won je docela malej, ale to provedeni vypada hodne dobře.

Začínám vybalovat, je toho plnej stůl.

Koukam zeleny kloboucky jsou vdecne tema..

Tak dem na to...

První krok jsou nápravy. Ty jsou tak trochu ve Wraith stylu, tj. obal včetně bočních trubek v jednom kuse. Přední kryt a držáky linků máme v červeném plastu. Železný cvd v základu taky potěší.


Hruška i talíř jsou opravdu malé a zaujmou především nestandardním ozubením a materiálem, tady je v základu železo a ne ta šedá slitina. Zajímavostí jsou nekrytá ložiska diferáku, prostě se počítá s tím, že dovnitř nepoteče, navíc případná vazelína může lépe pronikat skrz.


Usazení diferáku do nápravy. Vše padlo jak zadek na hrnec.


Přední kryt je přitažen ze zadu 4-mi šrouby skrz celou nápravu. Jednoduché a přitom skryté řešení.


A mám hotovo. Nápravy vypadají poměrně bytelně i když mají o dost menší střední část oproti klasické scx-10. Tady jen jednu poznámku, pro montáž kingpinů jsem raději použil palcový imbus, protože matrická 2-ka se v tom docela plácala. To ostatně platí i pro některé další šrouby.


V porovnání zadních náprav z hlediska šířky žádný pokrok, řekl bych, že to bude plus minus stejný (perspektiva mate)


Montáž náprav proběhla bez sebemenších záseků. doufám, že v tomto duchu to bude pokračovat i dál.

A na závěr taková srandička, na stromečku s kloubkama zbylo místo, tak proč tam nedat parohy.

Nápravy vypadají moc pěkně, jsem zvědavý co převodovka :-)

Jen škoda že ty červený díly nejsou v alu.
A jakou plánuješ barvu kastle?

Proč myslíš, má to v závitu podobnou životnost jak dobrý plast s metrickým závitem :arrow:

Lukas píše:A jakou plánuješ barvu kastle?

Bude to oranžáda. Prostě moje oblíbená.

Nebojím se,že brzo bude spousta tjůningu,včetně alu krytu difu.

Trochu mě mrzí,že šířka náprav je pořád moc na tamijácký boudy...do náprav se mi nechce řezat.....

Na Tamiya boudy tu máš skvělý podvozek MST :OK:

Majku, ten kardan v poloosách přece není "CVD", ty starej mazáku! :oops:

Tak jako moh sem napsat univerzály, ale to by asi někdo nemusel vedět o co de. Tady to snad nikdo nepoužívá. Nehledě na to, že ve většině případů jsou v rc modelech jenom univerzály bez ohledu na konstrukci. Ať už je tam kříž nebo je ten kloub zapouzdřenej. Definici CVD by to splňovalo kdyby ten kloub byl na obou stranách.
Tj. to co většina výrobců nabízí jako cvd, žádný cvd a jiný vd není.

http://radiocontrol.wikia.com/wiki/Constant_velocity_joint

I když existují
http://www.rcmart.com/spec-spr001tmy-universal-swing-shaft-trf416-p-29824.html

Dají se dokonce vygooglit i klouby s kuličkama, který snad fakt fungují jako cvd. Reálně sem to v modelu v životě neviděl. :wink:


Tak mi snad někdo tu drobnou nepřesnost promine. Snad je jasný, že mi šlo o to, že tam nejsou oboustranný dogbony. :mrgreen:

Pánové , ne mě stejně oba mluvíte nějakou neznámou cizí řečí,takže je to vlastně jedno.Já se dívám jen na obrázky :-D :-D

Tak ti nějaký přidám. Převodovka je sice další v pořadí (jedu podle manuálu), ale ještě předtím linky a tlumítka.

Na linkách je jasně vidět, že docela oproti původním (na obr dole) razantně zmohutněly - alespoň na koncích. Místo M3 závitovky se tam teď používá M4. Něco podobného je tuším na Revu, to by mělo vydržet neskutečný věci. Nicméně to očko na kloubku kolem soudku se mi zdá stejně silné, tudíž tady bych viděl možnost prasknutí podobnou jako u starých oček. Soudky jsou stále stejný, tj. linky při zachování stejné délky zaměnitelné. A tuningové kovové soudky z původní AX10 stále použitelné.


Co se týká tlumítek, tam nevidím žádnou podstatnou změnu. Jsou tam Icony, které už byly u Jeepu G6. Jak je vidět níže (na obr. dole), pružina není dělená a štelovací matice je v plastu. to je asi tak všechno, co se k tomu dá říct.


Teď na to koukám, že vypadají o trochu delší....ale to dělá to focení z úhlu.

Je to hezká stavebnice ale jediné co mne zaujalo jsou nápravy a jejich šikmé zátěžové převody . Za to axial chválím a moc ,i když tato věc se v air softu používá 15 let do zátěžových mechboxů a fungují skvěle a bez závad.