RC4x4.CZ

Dnešní ježdění na šutrech ukázalo ,že další nutný úpravy jsou potřeba:

1. bez redukční převodovky to při té váze opravdu nepůjde
2. další tlumiče na přední nápravu
3. vzhledem k tomu,že je a bude čím dál ,tím dřív tma i nutnost osvětlení

Jinak luxuuus ,poježdění s DaveFox :lol:

http://bobo4x4.rajce.idnes.cz/New_Bobina/

Se mi ty vícekolky líbí čím dál tím víc :-p

Bezva, takže můžeme očekávat nějakej tvůj novej projekt :OK:

no, už by bylo na čase abych nejprve něco dokončil :-D

Tak ted' bude brzo tma a zima , takže bude času habakuk :wink:

Máte někdo zkušenosti s 3stupn'ovou převodovkou od Tamiye? Nebo něco podobného 2 a více kvaltů, celkově odolný ,protože Bobina II. pořád nabírá na váze a já sem občas čuně , který tomu dává celkem pokouřit v blátě, nebo na šutrech :-D

Já jsem ji měl na Dakarce a bylo to ještě dost rychlé a ne moc silné, ještě by to před ni chtělo jednu převodovku. Ale na druhou stranu si myslím, že do těžkého terénu na pomalé ježdění je to zbytečné. To podle mne využijí spíš kamioňáci na rovných plochách.

S vložením přídavné převodovky mezi motor a hlavní převodovku se počítá. Chci aspon' dva kvalty , kvůli pomalímu trialu a rychlejším expedicím.

Milane a půjde ovládat 2-3 kvalt tou naší vysílačkou?

Jestli myslíš tou naší, tu moji :-D , tak já to s ní ovládal.

bobo.ol píše:S vložením přídavné převodovky mezi motor a hlavní převodovku se počítá. Chci aspon' dva kvalty , kvůli pomalýmu trialu a rychlejším expedicím.

Tohle bych nedoporučoval!
Vloženou převodovku bych dal až za Tamyia tříkvalt, aby pobrala zvýšený krouťák.
Když ji dáš před, dostanou kouř plastová ozubená kola. Dají se koupit i kovová, tady:
http://www.rigidrc.com/shop/transmissio ... truck.html
http://www.rigidrc.com/shop/transmissio ... truck.html
Ale i tak bych redukoval až za tříkvaltem.

Takže třeba za výstup z 3st. převodovky dát rozvodovku 2,18:1 ?
Jak máš zpřevodovanou tu 8x8?

Dám Ti info o této T813 8x8: http://pedrisimmo.rajce.idnes.cz/Rc_Tatra_8x8/#
Zde Petr použil tamyia tříkvalt, za ní je redukce 3:1, v sestupné převodovce je 4,69:1 a pak v rozvodovkách 2:1.
Motor SPEED 600 ECO.
http://pedrisimmo.rajce.idnes.cz/Rc_Tat ... 040063.jpg
Video z jízdy modelu na Petrově kanále:
https://www.youtube.com/channel/UCMVz0D ... jCfvjv0NFA
Většina videí je na první kvalt, tedy nejpomalejší a nejsilnější.
A tady jede na trojku: http://www.youtube.com/watch?v=s5GOx5_S ... ture=g-upl

No, pěkně zpřevodované :OK: to jsem opravdu netušil že se ty další převodovky dávají až za tříkvalt, díky za info :OK:

S každým dalším převodem se snižují otáčky a narůstá kroutící moment. Dobře je to vidět na převodovce serva:

Kdy od motoru jdou ozubená kolečka s malým modulem a jsou úzká, pak se modul ozubení zvyšuje a kola jsou širší. Musí vydržet narůstající sílu kroutícího momentu.
A protože je tamyia tříkvalt původně určená pro plastové kamiony s váhou cca 2kg, je potřeba ji brát jako slabší článek soustavy převodů. A posunout ji co nejblíž k motoru. Otáčky snese, ale větší krouťák ne.
Samozřejmostí je výměna kluzných ložisek za kuličková, ale to nemusím připomínat.