MAZ 535

[maztekk]

A00 :-p

[DT-swiss]

Tyky bych dal olej do difu, 200 000, mas 8x8 coz je adheze vic nez dost a pri zamcenych difech by ta jizda nevypadala tak krasne jako ted, a navic ta vaha gumy poradne donuti prilnout a pri otaceni pekne pohybat difama i s olejem

[zdendys]

A00 :-p

No mazteku todle mám doma http://www.oleje.cz/p/mogul-a00-250-g--375 má někdo zkušenosti jaký to je oproti vysokoviskózním originál olejům např 200 000??

[Pajik_CZ]

mě se vazelína teda neosvědčila, udělala částečnou svornost, ale ne dostatečnou na cokoliv. a to jsem diff napěchoval snad poctivě...

[DT-swiss]

vsak mu o catecnou svornost de, ale s vazelinou v difu zkusenost nemam ale s olejama vybornou

[Pajik_CZ]

jde o to, že vazelína si mezi zoubky koleček nabere vzduch a pak nesvírá. olej zateče lépěji :D

[zdendys]

Pajiku tohle jsem přesně potřeboval vědět, máš pravdu že je ta vazelína taková táhlavá že se tam pak nabere vzduch a je pak k prdu. Takže bych to taky viděl na oleeej...Nebo předělám diffy na tento způsob:

Pánové, když je tu řeč o špičkovém diferenciálu, připomenu svůj "vynález" který jsem použil více než před 30 roky na svém prvním modelu a tím byl SKOT-64 8x8 dle plánku v Modeláři. Jde o velmi jednoduchý princip jak vyřešit-nahradit diferenciál a zároveń vůči klasickému otevřenému diferenciálu má řešení i tu výhodu, že je automaticky samosvorný.
Popis:
- na hřídel od rozvodovky (rozvodovka je řešena jen kužel. nebo šnek. ozubením - je bez diferenciálu) je upevněn kolík, na hřídeli je volně otočné kolo a do jeho disku je upevněn další kolík.
Princip:
- při jízdě rovně se oba kolíky dotknou a točivý moment se přenese na kolo; při jizdě v zatáčce se obě kola - levé i pravé odvalují po rozdílné dráze, ale neproklouznou poněvadž nejsou pevně spojena hřídelí. Naopak pokud dojde např. v terénu k proklouznutí kola, které je v záběru, je prokluz jen krátkodobý do té doby než zabere druhé kolo na stejné nápravě. Tento "vynález" se dá praktikovat také jako náhrada mezinápravových diferenciálů.
Jinak ho už mnoho let používá u svých fréz/kultivátorů f. Mountfield.

má někdo s tímto difem zkušenosti?

[Borik]

Takže, jestli jsem to dobře pochopil, ten diferenciál není zablokovaný pouze v rámci jedné otáčky kola ?

[minotaur]

Tak jsem to i pochopil. Zajímavé řešení. Použít místo kolíku něco na způsob kruhové výseče, dal by se prokluz do jisté míry štelovat.

[Borik]

Asi ideální by bylo použití thorsenových diferenciálů, ale zřejmě by to dost vysálo peněženku. http://www.twf8.ws/new/tech/car/hongnor ... 300052.jpg

[Hanys]

Borik: nemáš link s cenou toho diferenciálu thorsen?
edit: tak už jsem je našel, přední: http://www.ofnawarehouse.com/advanced_s ... pdm9cu1o97
mezinápravový: http://www.ofnawarehouse.com/advanced_s ... cription=1

[Borik]

Před lety ty Thorseny nabízel jeden človíček z Brna do aut 1:5. Vzhledem k tomu, že se svornost regulovala výměnou těch kol s šikmým ozubením, tak cena byla dost závratná. Technicky je to výborné řešení, ale že by někdo rozdělával a vyměňoval diferáky podle toho, na jakém terénu zrovna pojede, je dost nereálná záležitost. Ale na druhou stranu by se určitě našel určitý kompromis a pak by to hlavně u těch větších a vícenápravových strojů byla výborná volba.

[zdendys]

Todle vypadá celkem zajímavě: http://www.badhorsie.com/products/diff-lock-grease.html má někdo vyzkoušeno?

[Mila198]

Chlapci :-I já jenom čumím, kde všude vy sbíráte informace, a navíc si to i pamatujete, :YOP: kde jste to viděli..... Tak to není můj případ, já zapomenu i to, co jsem nikdy nevěděl! :-D

[zdendys]

Nebo nemá někdo zkušenosti s tímto?:
http://www.speedtechhobbies.com/index.p ... ct_id=2175
[youtube_url]http://www.youtube.com/watch?v=LE1ICRvRPwc[/youtube_url]