RC4x4.CZ

Boriku on opravdu pípá motor? :oops: Přiznám se, že s elektronikou nejsem kamarád. Kde je plus a mínus vím, co jak zapojit, naprogramovat atd. umím, pájet taky, ale jaký proud protéká a co se sním kde děje netuším. Fakt mě nikdy nenapadlo, že pípá motor a že régl jen blikal bez motoru jsem vždy přisuzoval, jako znamení, že prostě není připojen :oops: Ale opravdu to vydávalo chraplavé pípání a to jsem doma zkoušel i nový motor. Na protokolu bylo vyjádření, že byla poškozená deska plošných spojů. Nevím, zda mu vadila voda. Ono jí uvnitř krabičky zas tolik nebylo a ještě k tomu ho mám zalitý v takové tekuté gumě, určené přímo na plošnáky, podobné silikonu, ale každopádně se mi to stalo ve vodě, kde bylo auto potopené hodně dlouho i s motorem a asi dostal od motoru štos. A je pravda, že koupu hodně a kolikrát v blátě motor hodně naříká a už to snáší necelé dva roky a to jezdím tak 4x v týdnu min.2hod, takže se tomu nedivím. Jen to pípání je pro mě tedy novinka. Člověk se furt učí :lol:

No fakt, pípá motor, v regulátoru není žádná součástka, která by dokázala vydávat zvuky ( teda kromě jednoho, když ten reglec přepóluješ a on bouchne - to pak kromě uší poznáš spolehlivě i čichem ). On ten motor nejenže dokáže pískat, ale v podstatě i přehrát jednoduchou písničku. Je to daný tím, že regulátor posílá do motoru řadu pulzů, kdy se střídají úseky s plným sepnutím a úseky s úplným vypnutím. A to střídání těch úseků se děje zhruba 4 000 x za vteřinu. A podle toho, jak jsou dlouhé úseky bez proudu a jak pod plným proudem, tak se vlastně řídí rychlost. No a z fyziky-akustiky víme, že když něco kmitá od ( cca ) 20x za vteřinu do ( zase cca ) 20 000x za vteřinu tak to kmitání slyšíme. A když se tedy do motoru z regulátoru pouští ty kmity různých slyšitelných frekvencí, tak ten motor v podstatě hraje jak reprák. Ty kmity mají tak dlouhé úseky bez proudu a tak krátké úseky s proudem, že to motor ještě neroztočí, ale slyšet to je. Omlouvám se, že to píšu jak pro děcka z mateřské školky, ale osobně jsem radši, když dostanu vysvětlení polopatisticky a nemusím kejvat, že vím o co jde a přitom být mimo. ;-)

Ahoj opravdu pípá vinutí motoru.

JInak jednání s panem Davidem je opravdu velice příjemné i já mám stejné zkušenosti. Já jsem si tedy koupil nový regl,l ale bez problémů jsme se domluvili kde byla chyba a byla na mé straně nab jsem ho přetěžoval. A pak jako by zničeho nic odešel.
To je pro někoho vtip pro druhého obvyklá věta.
Jsem rád že jsi spokojenej.- :OK:

Boriku moc díky za vysvětlení. Po dvou letech co mám model, jsem zas o něco chytřejší. Já tohle fakt netušil a napsal jsi to pro mě moc hezky, abych to pochopil. Je to opravdu zajímavé počtení a zajímavé procesy. Jak jsem už psal. S elektronikou kamarád nejsem a jsem rád, že jsi mi ty procesy objasnil. :OK:
Hlavně jsem rád, že je regulátor doma a budu to moct po týdnu provětrat. Do toho ještě přišlo 29kg HiTec servo, takže mám vlastně skoro celou novou elektroniku. Ještě jednou díky a já jdu pájet.

Elektrika hraje krásně... dráty vysokého napětí, trafa, spínaný zdroje...

PitaW píše:S elektronikou kamarád nejsem ... a já jdu pájet.

A prej že není kamarád... :lol:

Nutné zlo, abych se mohl o víkendu povozit :-D

Taky mám v jednom autě, které jsem koupil jako ojetinu DSYS, a není to nic moc...oproti axialu ax2 dost blbne...Nepřišel jsem jak naprogramovat brzdu v neutrálu...ale to je zase moje chyba... :lol:

co to znamená "dost blbne" ?

Dělá si někdy co chce....jednou brzda v neutrálu drží jak přibitá, jindy vůbec....asi to má podle nálady...a jak říkám já jsem na to programování blbý...:-)

chtělo by to naprogramovat ... ale i tak si nemůže sám od sebe dělat, co se mu zalíbí - takový stav není možný. Pokud nemáš kartu, tak si na papír napiš ten postup a po částech to naprogramuj a vždy si zatrhni, co už je hotové. Nikam nemusíš spěchat, regulátor v tomto směru nemá časové omezení. Chápu, že programovat pomocí vysílačky je opruz, ale je to v podstatě nouzové řešení a když se člověk aspoň trochu soustředí, tak v tom není problém.

Ahoj Bořiku, snad si vzpominaš na mě ještě z expedice jak jsme byli v Marijanskem udoli. Ja mám dsys tu 18A verzi. Dlouho jsem na ni čas neměl a parkrat když jsem stim jezdil se stalo ze při nějake chvili cca 5 minut jizdy motor přestane fungovat a po chvili hejbani knyplu treba 10 se regulator chytne a najednou jede. Ted jsem ho začal zase pouzivat a ten problem stale přetrvava a docela mi to začina vadit. Regulator je na motoru 280 a výkon mam stažen na 13 procent. Mam to v člunu takže zadne velké proudy tam nejsou. Setkal sjsi se stim někdy? Vůbec nevim co už skusit nastavit. Předem dik za odpoveď

V drtivé většině případů za to může rušení. Setkal jsem se i s motorem Mig 400, se kterým regulátor nefungoval vůbec a až osciloskop ukázal, že za to může nedokonale zalisovaná nožička ( od kondenzátoru ) mezi pláštěm motoru a jeho zadním víkem. Ta uvolněná nožička dělala takový chaos v signálu, že regulátor takto "vylepšený" signál nedokázal vůbec zpracovat a pořad padal do stavu jakoby bez signálu.
Párkrát byl také zdrojem poruch špatně přiletovaný konektor, který držel na drátě jen na kalafuně - místo cínu.
Těch možností poruch je tam víc ... klidně se s tím za mnou kdykoli zastav, určitě to vyřešíme. Lodičku rovnou protáhneme v bazénu :FINE:

Ahoj Boříku, mám dotaz:
Při velmi nízkém "plynu" VPŘED, těsně před rozběhem motoru, mi chodí na motoru sporadické záporné impulsy:



Chodu motoru ani při jízdě to nikterak nevadí, ale vadí to elektronice, pro kterou využívám průběhy na motoru pro její funkci. Měřeno přímo na motoru (+) proti (-).
Pokud motor odpojím, jsou průběhy na výstupu čisté a elektronika mi funguje jak má. VŮBEC MĚ NENAPADÁ nic, jak se toho záporného šmrncu zbavit. Kapacitní filtr na motoru mám.
Some suggestions?
;-)

A nejsou ty záporné impulsy jen pouhé pokusy regulátoru motor přibrzdit? docela bych tomu i věřil, ale mohu se mýlit jsem jen člověk :-D

Ano, také jsem na to myslel, ale proč přibrzdit, když by se měl začít točit, a proč tam nejsou, když tam není motor?