Portál:
Portál s poloosou
Diferák
Převodovka bude snad příště, došla mi baterka v mobilu ale věřte že je stejně kvalitní jako zbytek převodů. To snad ani Bomber neměl takto masivní ozubená kola a co ten vydržel :-D
To byl den první a vlastně unboxing a mazlení se s modelem. Model mě mile překvapil zpracováním, plasty pružné, převody masivní, závity a šrouby kvalitní. Taky se to moc pěkně rozebírá a zpět skládá takže nějaké rozborky přímo v terénu bych se taky nebál. Co mě pak úplně nenadchlo jsou tužší pružiny tlumičů a na první osahání tvrdé gumy.
Den druhý jsem přepájel dočasně konektor TRX ale s tím že tyto konektory dokoupím a vyměním na všech baterkách a budu jezdit TRX. Taky jsem vyměnil disky za beadlock ale bohužel kola lezla moc ven z kastle a drhla v rejdu, Takže šli zpět origo,zajel jsem motor a hurá to projet.
Nejsem žádný fotograf a to pádlo na které to fotím taky už má svoje za sebou ale aspoň pro představu.
Resumé druhého dne:
Jízdní vlastnosti jsou přesně takové jaké jsem očekával, auto je v originále dost vratké což je daň za portály a vysokou kastli ale na druhou stranu je převrácení na bok dost čitelné a prostě o tom víte že už jedete na hraně. Určitě ale pomůže nějaký ten tuning a závaží portálu, kdo nebude jezdit defíka tak i lehčí, nižší kastle hodně udělá. Mile mě překvapilo že gumy po jízdě krásně změkly a začaly se na kamenech hodně žvejkat a tahat auto přes hrany. Uzávěrky to je porno samo pro sebe, budete to jezdit furt otevřené a zavírat prostě jen když je to nutné a auto nemá grip. Docela mě dostalo co to dokáže vyjet i otevřené na tvrdším povrchu a až se s tím člověk více z žije, bude vědět kdy a kolik plynu nadávkovat myslím že to vyškrábne neskutečné věci. Rejduje to otevřené taky velmi dobře ale zavřené v plném rejdu už je vidět že CVDčka nezvládají ale tak to je normální a když jsem viděl ten čep CVDčka myslím že to v poho vydrží. Jako první upgrade to vidím beadlock disky s odlepenými origo pneu, potom zatížit portály, externí bec a silnější servo řízení. Toť asi zatím vše :-D
