RC4x4.CZ

Zdravím, po nějaké době nastal čas, vydat se s kůží opět na trh, původně sem chtěl začít sázet fotky až bude na kolech, no technika mně po ztrátě poloviny fotek donutila akci trochu urychlit.



Jakožto předloha slouží tato vojanda, už z principu že vvnek je dost, a chci se něčím odlišit ;-)

Nebude to 100% maketa, ono bohužel nejsem až tak zdatná osoba, ale chci se pokusit aby byla co nejvěrnější, oproti originálu nebude na střeše půlkulatý poklop ale klasický hranatý, a nejspíš bude ochuzena i o kulomet (chci stím taky nějak jezdit, a kulák by byl po první boudě v lese v čudu) no a asi hlavní rozdíl, dostane jiný nárazník (ten civilák se mi tam prostě nelíbí, a než něco vymýšlet, tak ho změním za jiný, už skreslený)

Co se týká podvozku, tentokrát sem se rozhodl že Tatra bez roury není Tatra, tak tam ta trubka prostě bude, včetně pořádné sestupné převodovky, na motor příjde 2 stupňová převodovka z Akučka.
A na řazení použiju první mikro co doma najdu :-D
Co se týká náprav, tak možná pár osob zklamu když sem napsal že bude roura, a že je to desetina, nápravy budou z reely detonatoru, ale kdo ví, možná časem k pořádné rouře přibudou i pořádné nápravy 8)

Podvozek v různých fázích stavby:



První výpalky z laseru stavbu podvozku pořádně nakoply, původně sem chtěl použít duralové ramena, ale po zjištění že 5mm tloušťka při 3mm otvorech nebude zrovna nejpevnější, a asi se nepodaří navrtat zrovna přesně, jsem se rozhodl pro původní plastové, které bylo potřeba zkrátit a převrtat, ale nakonec se povedlo


Krácení poloos, prostě se řízly, strčily do trubky a zavařily TIGem



Dál přišla na řadu další důležitá součást, a to roura s převodovkou, roura -trubka o průměru 28mm, převodovka z celkem 11 laserem řezaných dílů


Aby odpadl problém s uchycením převodovky k rouře, jsou obě stěny železné, a roura je knim přivařená

Aktuální stav podvozku:


Přibylo uchycení roury k příčníku a nápravy sou konečně pohromadě,rám je pouze položený, přijde uplně jiný :lol:
No a v neposlední řadě nový nárazník, rovněž vyřezaný laserem a povařený 8)

To je zatím tak nějak vše, o nějaké fotky sem bohužel přišel, takže některé věci budu muset nafotit znova :-)

Super, libi se mi kdyz nekdo dela tatru takhle, proste roura a nezavisle zaveseni, taky nemam vercajk na stavbu klasicke tatry

Po delší době pokrok, osazená převodovka, a mám na vás technický dotaz, byl by velký problém místo červiku v každém ozubeném kolečku, jenom tigem chytit kolečko k hřídelce? mohlo by to něčemu vadit? V případě, že by se červik povolil, tak bych musel rozebrat polovinu podvozku, jen abych mohl dotáhnout červík na kolečku, v případě že bych to spojil tigem, tak to bude držet na dobro :-p :-p

Fotečky:



Zatím vše :BYE: :BYE:

Modrej pojišťovák... lepí me tím brzdy na autě i náklaďáku a zatím se no problemo... investice cca 100. a fakt se vyplatí, osobní zkušenost: nejlepší se středním pojišťovákem od firmy wurth. :tleskam:

alebo Loctite 243

Já bych to nevařil. Nikdy nevíš, budeš to pak někdy muset rozebrat a zavařený kolečko ti přidá problémy s demontáží. Nehledě na to, že při svařování dochází k deformaci, byť třeba jen malé deformaci materiálů. Což u hřídelů a ozubených kol, kde by měla být nějaká přesnost a co nejmenší házivost, není žádoucí. Rozhodně to pojisti červíkem a červík zakápni nějakým svinstvem proti povolení, jak už ti tady radí.

Zakapni to cervenym thread lockem, ten je fakt jistota.. Da se to sundat jen kdyz to pak prohrejes pajkou.. ;-)

a klidne dej cerviky 2 proti sobe :)

Kdepak, dva červíky proti sobě nic neřeší.
Pokud dva, tak jedině pod úhlem 90° a hlavně nepoužívej červíky s důlkem.
Nedám dopustit na červíky s ploškou + loctite ;-)

Presne jak pisou výše, 2 cerviky, po 90stupnich. Určitě nevařit, taky jsem delal nekolik rozborek a sborek, az jsem zalepil loctitem a pak uz byl klid....

Dneska sem konečně zvítězil nad rozvodovkou :-D až mi z toho vymezování a nastavování,mazání,čištění... šla hlava kolem :-D
Každopádně kolečka sem zatím chytl jen na jeden červík každé, myslím že by to mělo stačit, a když ne, tak se to dá rozebrat vždycky


Rozvodovka s nasazenýma kardanama

Bohužel, jeden je krátký, a kardan od motoru k rozvodovce nedosáhne, takže budu muset objednat na míru, každopádně zadní náprava prošla testem na akučku, vše jede jak má, tak doufám že budu brzo jezdit :HOPS:


Ještě ochutnávka zadní nápravy, začíná to vypadat k světu, každopádně přes týden budu zadávat do výroby nástavbu -asi z duralu řezanou na laseru, takže budu muset hodně rychle pohnout s rámem, který vlastně ještě ani nemám :-D

Další týden zamnou. Tentokrát se nesl ve znamení "doplňků" a kosmetických úprav.

Ve zkratce sem přetmelil podlahu s tunelem, zatmelil sem sváry, dorovnal plochy zkřivené svařováním a opravil stopy po flexe.
Taky sem ze staré kabiny vymontoval sedačky. Ty sem přebrousil, dotmelil a udělal nové díry na dráty.
Během toho sem zašmátral v šuplíku nádrž, tak sem ji konečně po neustálém ztrácení držáků složil. Ještě budu muset na soustruhu utočit nějaké hezké víčko :-)
No a v neposlední řadě sem začal patlat nějakou přístrojovku , nechci z toho dělat nějakou repliku, ale taky nechci aby v kabině byly jen sedačky bez palubovky ;-)

Fotečky:



Toť zatím vše :BYE:

Jako víčko na nádrž se mi osvědčila čepička z autoventilku.
Do nádrže vsadíš starej ventilek, čepičku zespoda snížíš na soustruhu a je hotovo.
http://www.retrocyklo.cz/ventilky-a-pri ... 03041.html