RC4x4.CZ

Řeším to na crawlera. Mám tam kabely do 10cm. Musím něco takového řešit?

jen to odrušení motoru co jsem psal nic na tom není

Čím ho mám odrusit?

Kondenzátory většinou vyhoví kondenzátory o kapacitě 0,1 mikro-Faradu.Ale jestli to děláš aby si zachránil regl tak to je k ničemu tohle se dělá jenom kvůli rušení vysílače

Takže je to zbytečně?

No může ti cukat servo nebo motor z důsledku Rušení a asi se bude více opalovat komutátor

Takže kondik k reglu ne ale na motor ano?

tak pokud je od výroby na reglu tak nechat nebo pokud se doporučuje tak použít protože i na reglu nějaké to rušení vnikat bude

Frenky píše:No může ti cukat servo nebo motor z důsledku Rušení a asi se bude více opalovat komutátor

Jo ty si myslel kondenzátory kvůli rušení vysil. či serva já zas měl na mysli kondez. proti přepěťovým špičkám např. při rozjezdech jak o tom v druhým odstavci psal Borik myslim :wink:

Jasne ze na strane u baterek to neni kvuli ruseni od motoru, ale kvuli spickam...asi teda ne ???

V kazdem pripade je v navodu jasne napsano, ze se musi pouzit. Nicmene si myslim, ze by stacil jeden, kdyz mas privodni piny obou reglu propojeny a jezdis na jednu baterku.

rakpavel píše:Takže ten kondenzátor je i ochrana motoru? nebo musím ještě něco dát na motor?

Tohle mě zmátlo proto jsem mluvil o kondících na motoru

Pokud na reglech ty kondíky na straně baterky už jsou, tak je tam nech. Na každý motor dej ty tři keramický kondíky, pokud je ty motory už nemaj.

jobik píše:Nedá mě to se nezeptat ale když dám na motor všechny tři kondezátory bude rozdíl u přepětových špiček např. Dsysu MD56 a MD90 ? Mám na mysli že třeba u 90ky budou menší špičky než u 56ky ?

Přepěťové špičky vyrábí motor při brzdění a pokud není odrušený, tak ty špičky procházejí stejně jak do regulátoru třeba 20A, tak i do regulátoru s výkonem třeba 200A. Pokud v obou regulátorech budou použity stejné výkonové součástky ( třeba na 30V ... jen u toho silnějšího regulátoru jich tam bude víc ), tak když ten motor vyrobí špičku např. 50V, tak ohrozí stejně oba regulátory, protože zde nejde o proudové špičky ( na ty bude odolnější ten silnější ), ale napěťové špičky a na ty jsou oba regulátory citlivé v podstatě stejně. V tom je právě to velké nebezpečí, že si někdo může myslet, že když má hodně výkonný regulátor, tak se ho to nebezpečí týká méně .... bohužel při tom špatném odrušení bouchnou téměř oba stejně.
A ještě jeden poznatek z praxe: není dobré se spoléhat na to, že je některý motor odrušený už z výroby. Několikrát se stalo, že vývody odrušovacích kondenzátorů nebyly připájeny, ale jen zalisovány mezi plášť a zadní víko motoru. A bohužel to zalisování nebylo provedeno kvalitně a spoj byl víceméně uvolněný. To pak vyvolalo tak velké rušení, že se regulátor choval tak, jako by ztrácel signál a vypínal. Přijít na takovou závadu je bez přístrojů v podstatě nemožné a je proto lepší raději kondenzátory přidat, než se trápit skoro nevysvětlitelnou záhadou.

Borik: jo jasný Díky za vysvětlení prostě když nebudou kondenz. na neodrušeným motoru je jedno jestli bude ten či onen regulator můžou to schytat oba dva. :wink:

Borik píše:...není dobré se spoléhat na to, že je některý motor odrušený už z výroby. Několikrát se stalo, že vývody odrušovacích kondenzátorů nebyly připájeny, ale jen zalisovány mezi plášť a zadní víko motoru. A bohužel to zalisování nebylo provedeno kvalitně a spoj byl víceméně uvolněný...

Dobrá připomínka. U rozebiratelných motorů s výměnnými uhlíky jsou kondíky zvenku, takže se dá kvalita zapájení zkontrolovat či napravit. U plechovek, kde jsou kondíky často uvnitř, je to už horší. Další věc je trochu opruzové umisťování a pájení kondíků zvenku na kontakty a plášť. Škoda, že není v prodeji destička s kondíky, jakou má na sobě třeba Poison Truck, to by lidem dost ulehčilo život.