Nemusel. Společnej 1. a 2. kanál zůstane na obou přijímačích neosazený a v každém profilu jsou namixovány i osazeny jinam. Přepneš profil a jede to na jiných dvou výstupech. Ostatní můžeš ovládat různejma oládacíma prvkama. U Jeti Duplexu, kterej má prakticky libovolně programovatelný mixy, výchylky...

Jasně, že ty spínače jsou jen hypotetický řešení, a prakticky úplná blbost. Když už bys na to nechtěl sahat rukou a nepoužít žádnej hardwér navíc, tak, abys mohl oba řídit plynem a volantem, bych to viděl na profil Honcho: 1.k-mix do 5.(servo), 2.k-mix do6.(regl), 3.k-světla, 4.k-vlek. Profil Losi: ...

Michale, já myslím, že to s tím má co dělat, protože ten systém online monitoruje stav přenosu, čili je to duplex. Pochybuju, že je to a priori stavěný tak, aby to tuhle funkci simultánně řešilo s dvěma přijímači najednou. Pokročilé systémy to nedělaj. Asi to nebude totéž, jako v případě primárního ...

Honzo, proč by to nešlo? Když na některý ze svých mnoha volných kanálů dáš spínač odděleného napájení serv, tak ten kanál můžeš mít v každém profilu natrimovanej na požadovanou hodnotu a nemusíš k němu mít ani přiřazenej žádnej ovládací čudlík. Pak po přepnutí profilu jeden usne a druhej vstane. No,...

Při vší úctě k výrobci, neboť subjektivně soudím, že jeho přínos inkriminovanému segmentu trhu je možno hodnotit přinejmenším dobře, ne-li chvalitebně, musím podotknout, že ačkoli mnozí z nás pamatují dobu, kdy se přirozená inteligence, odborná erudice a schopnost "svépomoci" u uživatele j...

U Spektra tomu říkají "model match". Vysvětluje se to různě, ale myslím, že přijímač jde spárovat pouze s jedinou pozicí paměti, takže nepůjde s jinou pamětí, ani jiným vysílačem, ale obráceně - několik RX k jedné TX, nebo pozici paměti, jde normálně. Možnost současného provozu více RX s j...

Předpokládám, že dřív jsi měl přijímač napájen z regulátoru v 2.kanálu přijímače a konektor "bat" použitý jako vývod napájení ke světlům a navijáku. Napájet přijímač, světla i naviják přez Y kabel samozřejmě můžeš, ale chce to odpojit červený vodič (vyndat a zaizolovat prostřední pin) z ko...

V návodu je sice " Teplota okolí: -10 až +40°C " , ale jestli to přece jen za mrazu nepůjde, mám asi smůlu, protože je tam taky " Určené prostředí: obytné, obchodní a lehkého průmyslu " a já většinou jezdím venku. Nebo, že bych to měl " Používat jen pod dohledem dospělé osob...

Všechno má své plusy i mínusy. Dřív se nakupoval jen základní materiál, motory, serva, sem tam nějakej výlisek od Modely byl vrchol komfortu, a pak se stavělo. Zazobanci, co ani nutně nemuseli být modeláři, občas přivalili nějakej zázrak západní provenience. O všech novinkách na tuzemskym trhu se vě...

Zima konečně sešla s hor i k nám, tak jsem se smíšenými pocity namontoval a vyzkoušel loňskou, tzn. "předrevoluční" verzi MDD56. Nebyl to sice extra tvrdej test mrazem, ale nechal jsem ho vychladnout venku lehce pod nulou asi půl hodiny, pak teprve zapnul a vlítnul do sněhu. Kupodivu fungu...

Jasně, je to o řidičský filozofii. Když chceš větší průchodnost, dáš větší kola, to zvedne těžiště, tak dáš do nich závaží. Jak je to těžší, nemáš z těch dopadů dobrej pocit, tak radši vyměníš nárazníky a nášlapy za poctivou ocel - ztěžkne ještě víc a hodil by se silnější motor, dáš 600Eco. Pomalu z...

S tím motorem je to silně individuální. Pokud to má člověk zatížený a má horolezecký sklony, tak je pomalej motor fajn, ale když je člověk nakaženej Pajerem a chce si občas i s axíkem užít trochu dynamiky, tak rychlejší motor a lehký auto to jistí. Bouda Honcha přežije všechno a co nevyjedu, to vysk...

Myslím, že když nastavíš páky, budeš mít ještě větší problém tam nějak rozumně schovat táhla. Už takhle je to vopruz. Navíc geometrie s náhonem před nápravou, je v těchle podmínkách z principu postavená na palici. Cesta vede spíš rozšířením dorazů až do možností kardanů a precizním provedením původn...

Taky máme doma různý kousky, jak KIT, tak RTR. V kitu je víc věcí v alu tuningu, ale kov není automaticky samospasitelnej. Třeba plastový linky jsou "gumový" a je dost problém je urazit, plastový "Y" u alu linků jsou slabý místo. Na plastový kardany nesáhneš, o kovový musíš pečov...

Dvojice děr po stranách vedou k poloose mezi ložiska, takže tamtudy převod nenamažeš. Jestli se nepletu, tak do prostředka k převodu je průchozí jeden ze sloupků pro držák serva.