Tak ty kardany ti závidím, ty budou spolehlivější než CVD co mám já. Rejd mají o hodně větší než CVD. Myslím si, že v písku to s nima nic neudělá i když máš pravdu, že v Semíně není velkého rejdu potřeba. To už opravdu záleží na tobě, co tam dáš.

jsou to poloosy na okruhový Xray, jsou to tyto, ale v provedení 50mm : http://www.mz-racing.net/p9009-spr012-x ... -52mm-2ks/
Bohužel jsou zatím vyprodané. Dají se použít i originál Xray, ale vyjdou podstatně dráž.

Děkuji za pochvalu. Ano je to přesně tak. Přední trubka je ve předu řízlá do klínu, ohnutá a následně svařená. Je to jako kdyby jsi pootočil céčka, jenže tady jsou přidaná do záklonu i přední ramena. Je to proto, abych dosáhl záklonu celé přední nápravy, což se velice příjemně projevuje na jízdních ...

Ahoj, původně jsem přemýšlel také o Maveriku, ale odradilo mě, že nemá zatěsněné diferenciály a tím pádem nejde využít možnosti nastavení svornosti difů, když už tam jsou, tak je chci využívat. Tak jsem použil toto: diferenciály s domečky a řízení jsou z buggy Xray XB 4, ramena a zavěšení z okruhové...

Tak jsem začal na podvozku, protože kabina a nástavba je více či méně hotová. http://griessl.rajce.idnes.cz/Tatra_Jam ... 2012_Dakar

Protože on má serva vedle sebe, tam je potom velký rozdílný chod pák a to dělá přesně jak říkáš ty. Ty serva musí být otočená proti sobě a tam je rozdíl minimální a funguje to. Máme povolený úhel 45 stupňů,jinak to zvládne i 50 stupňů. Jo a u trialovýho auta, serva chycená do rámu a z nich spojovačk...

Ne, z kabelama jsem určitě nic nedělal. Serva jsou zapojena do V-kabelu. Není důvod otáčet chod serva. Si to promítni, když levé servo otočíš ,tak máš páku nahoře vlevo, přehodíš ji dolů a máš jí v pravo.

Podívej se sem

Ale má to sílu obou serv. To druhé servo to dotlačí, přes tu oválnou díru,kdy už jedno servo, je jakoby na konci. Takhle se to špatně vysvětluje. Udělej si z na zkoušku z kousku hliníkového plechu spojovací páku mezi servy a zkoušej, krásně to zjistíš a pochopíš.

Já jsem tenhle problém na svých trialových autech odstranil tím, že spojka mezi pákami má oválné otvory, udělané přesně podle serv, jak dojedou do krajů, aby se mezi sebou nepraly. Takhle už to jezdí 3 sezonu a bez problémů.

Tak opět něco málo ze stavby, tentokrát zadní nástavba. http://www.rajce.net/f905319514/600px http://www.rajce.net/f905319515/600px http://www.rajce.net/f905319516/600px Hurá, tak jsem se snad naučil sem vkládat fotky, díky návodu od Minotaura,ze začátku mi to nešlo,protože jsem měl blbě lomítka v img

Dobře vymyšlená úprava nápravy. :FINE:

Tak jsem zase o kousek postoupil ve stavbě kabiny. http://griessl.rajce.idnes.cz/Tatra_Jam ... 2012_Dakar

Já myslím, že nepoškodí, každý známe toho svého dodavatele. O jednom víme, známe jeho výrobky kvalitu a ceny, o druhém nevíme nic a jeho výrobky neznáme.
Jen je zajímavé sledovat, jak se to vyvíjí a myslet si svoje.

To záleží, co to je za servo a musí být programátor serva. Já používám serva Hitec a používám ty u kterých jde naprogramovat 160 stupňů, jenže takové servo stojí okolo 3500. Kdy ž mi nestačí na radiu 120 procent,V programátoru nastavím výchylky 160stupňu a na rádiu potom mohu nehat 100 procent a mám...